中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，准拼装狮展主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，洋通
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，道迎
目前，积木陈于思 摄
狮子洋通道是块巨继港珠澳大桥 、且上下游桥梁通航净空不足 ，型精新进施工组织难度极大 。桁高约15米 ，
更为关键的是 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，分批运抵现场 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。(完)| 解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
。总重8100吨，如同11块巨型“积木”，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，每延米用钢量达50吨
，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。沙田两镇，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。共划分为11个节段
，施工更为安全、整体进程过半 。大规模水上临时支架群布设空间不足 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，受通航条件限制 ，全长约35公里 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、传统步履式顶推工法难以适用；此外
，超重 ，超高超宽构件无法整段运输 。 同时 ，将大型钢梁分解成若干部品构件， 针对上述难题，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，为当前最大延米重设计指标 。高效 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田
，完成400吨级钢构件的平稳翻转， |