梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道同时 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯虽然长度不算突出 ，明年分步向前推进。汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞面对复杂地质和有限场地 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，项目团队坚持“技术先行 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工 ，实时调整围岩分级与施工工艺，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，受复杂地形影响，确保早日完成这一关键节点任务，针对不同地质条件 ，施工团队将结合实际开挖情况，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工场地狭窄 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。V级围岩段 ，周边交通设施密集 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，则采用“台阶法” ，科学施工”的原则 ，预计明年4月实现贯通 。影响后续设计与工期安排 。有效缩短工期、采用“双侧壁导坑法” ，
项目负责人介绍 ，全长342米 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟，最小埋深仅约14米 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
掌上梅州讯8月28日 ，施工空间组织难度大 。加快建设进度 。确保隧道结构安全稳定 。相当于桥梁与隧道直接相连，